| Nos Préparations |
HDJ 80Préparation d'un HDJ 80
→ Création du coffre → Création d'un porte roue de secours → Pose de pneus Mickey Thompson MTZ 33/12.5/16 → Pose d'amortisseurs TOUCH DOG et de ressorts KING SPRINGS -
L200 + Lame neigeCette préparation nous a été confiée par l'aéroport de Toulouse Blagnac sur un véhicule d'intervention des pompiers évoluant sur les pistes et les voies d'accés.
Il était nécessaire d'avoir un montage et démontage facile et rapide de l'équipement, étant distributeur Meyer sur ce département, notre choix s'est porté sur l'équipement Meyer EZ mount Hitch-Plow "power angling" avec une lame Drive Pro DP6.8 munie d'un kit caoutchouc.
Etape 1- Montage des différents éléments du kit: Le receveur est installé sur le véhicule et tout est présenté dessus pour voir si tout se monte correctement.    Etape 2 - Montage du faisceau électrique:   Etape 3 - Modifications et Adaptations: Pour qu'une personne seule puisse monter et démonter la lame facilement sur le véhicule, il a fallu modifier et adapter une pièce pour assurer la bonne hauteur de la lame par rapport au receveur sur le véhicule. Avant:   Aprés:  Etape 4 - Réglages préalables: Nous avons effectué des réglages préalables sur les ressorts permettant de déclenchement de la sécurité en cas d'obstacle ainsi que de la hauteur de la lame par rapport au sol. Ces régalges seront ajustés en fonction des conditions réelles d'utilisation du véhicule.    Etape 5 - Livraison - Mise en route - Démonstration Le véhicule a été livré au client par nos soins sur l'aéroport de Blagnac. (le Suzuki faisait parti du voyage mais rien à voir avec la lame de déneigement). Une formation a été donné au client avec démonstration du montage et démontage de la lame sur le véhicule, explication des différents réglages et fonctions de l'équipement.   Patrol Y60 Long (97)Le choix d’un patrol GR Y60 Long, par son propriètaire, est due au fait que la place ne manque pas dans ce véhicule, le pont avant est rigide et l’électronique est quasi inexistant.
Le Patrol tracte une remorque et est utilisé comme camping-car lors de longs trajets, il est aussi utilisé pour les promenades et les randonnées diverses de plusieurs jours sur les chemins de montagne, pas de tout terrain hard car il doit rester en état pour sa fonction "travail" au quotidien. En outre, il est indispensable en hiver car le propriétaire habite en zone de montagne et doit pouvoir circuler à tout moment sur les routes enneigées. Donc c’est pour cet usage polyvalent que cette préparation a été effectuée, mais aussi pour le plaisir d’avoir un 4x4 personnalisé qui rappelle l’esprit camion, le premier métier du propriétaire.  Les équipements et accessoires utilisés: - ressorts avant King Springs 42H - ressorts arrière King Springs 43HD - 4 cales de ressort +30mm - 4 amortisseurs OME sport - barre de direction réglable - amortisseur de direction Tough Dog standard - durite de frein aviation Goodridge +10cm - 4 silentblocs excentrés sur les tirants de pont avant - moyeux débrayables manuels AVM - 4 bavettes blanches (montage « maison ») - 2 bavettes avant avec récup bavettes arrière d’origines (« maison ») - plateau Pioneer avec supports de phares et fixations pour auvent  - auvent Foxwing + 1 bâche latérale  - 1 paire de feux Light Force 170 Striker - déflecteur de capot Airplex - visière de toit Airplex - frigo Engel 40 litres  - compresseur d’air portable T-Max 160l/min - aménagement intérieur fait « maison »  - tablette sur porte arrière fait « maison » - échappement latéral tecinox - feux avant cristal - déco aux couleurs de 4x4accessoires.com ; outback import ; globe4x4 ; garage Péré car tous les équipements (sauf aménagement intérieur) proviennent de chez eux. A venir : - barres panhard avant et arrière réglables  Patrol Y61 Long (99) |
